学车小记（4-6）

                在失败中摸索前进

经过一段时间的反复练习，我逐步明确了倒桩和移库的路线及要求，初步掌握倒桩的动作要领，多数时候能较从容的出入库、移库，可令人着急的是很难做到百分之百的把握好，问题常出在入库不到位、车位距离判断不准确、给移库带来一定的困难。打转向的时机把握不准确的问题有所改善，看到老学员练习走单边桥、轧饼子、定点停车、坡道起步、侧位停车等很是羡慕，于是也主动挤时间跟教练和老学员学习这些项目。

许多操作不学不知道，常常是眼高手低，看着容易做着难。走单边桥和侧方位停车在于教练和胡教练的指导下较好的找到了感觉，可定点停车和坡道起步出现了新问题，一是上坡时难以停到指定的准确位置，二是起步时离合和手刹配合不好，对教练所指导的要领把握不到位，结果几次尝试几次熄火，一时有为难情绪和恐惧心理，最后经董教练耐心指导方才明确何谓“车快要前进”，然后把握好左脚离合松到车子“颤动”时再放手刹，终于顺利起步。因为有几次失败的教训，难免刚开始练习上坡就紧张，最后董教练还指导稍加油门的方法更加保险，尝试一次，确实有效，可毕竟又加上了右脚的油门操作，难免担心加的过大车子会起步太猛，用起来总不自如。

S路、直角拐弯都不算太难，就是轧饼子总找不到感觉，怎么都不得要领，自己也觉得奇怪，后经胡教练指点方知自己对车的方位感还很欠缺，还需再回倒桩场地找感觉，教练说这是最基础、最关键的训练，不能好高骛远。

回首学习这些操作科目的过程，教练的指导固然重要，自己的领悟和落实操作要领同样重要，还有一点更重要的是要注意不断总结、思考、修正，不能机械的生搬硬套，更不能着急和带着情绪练车，每做一个动作都需经过冷静思考，绝不可以马马虎虎掉以轻心。

随着练习的深入，教练的要求也越来越严格，自己也更加重视倒桩，每次倒桩的完成总感觉不够完美，或多或少总留有遗憾，每次教练总能发现某些问题。学然后之不足，毕竟倒桩是第一必考项目，若此处一旦出现差错，那场地就没有考的机会，还是谨记胡教练的忠告：先集中精力把倒桩拿下，然后再进攻场地练习。

许多时候人常常眼高手低，许多事情看着容易做着难，但愿在失败中能不断摸索前进。训练中的无数次失败是为将来的安全买保险。要坚信：失败乃成功之母，相信自己会在一次次失败中磨练意志、坚定信念、熟能生巧。

在学车的道路上，每一次点滴进步都将是挑战自我、战胜自我的胜利。

             开着皇冠来学车

在驾校看到很令人奇怪的现象，许多学员开着名车来学驾照，其中最引人注目的是一位开着三十多万的皇冠来学驾车的女学员，一是令人担心，二是令人费解。

明文规定无驾照驾车是违法现象，可许多人还是置若罔闻，明知故犯，竟然拿自己的生命开玩笑，难道学习考取驾照仅仅是为了应付检查。

原来这位学员做着农资生意，家庭收入很高，今年冬天生意特别好，忙得不亦乐乎，驾校学习刚刚过了倒桩项目，就自驾皇冠来练习场地项目，学员们好奇的问这这辆好车评头论足，羡慕不已，有的学员向教练咨询自动挡汽车的好处，几次接触熟悉后方知是一位刚毕业学生的家长，我担心的问她是否有警察查车，她很坦然地说这种车一般没有查的。听后说不上是什么感受，可着实为交通的现状担忧。

现实生活中无证驾车的大有人在，拿生命当儿戏的人也不计其数，酿成无法挽回的人间悲剧者比比皆是，驾车上路的安全保障何在，谁又该对此负责……

学然后之知不足，学尔后知轻重。若人人都能自觉遵守交通规则，那道路将畅顺许多，人间将平安许多。

              规范管理迫在眉睫

在一次次失败和挫折中倒桩练习终于入门，可是每一次总难做到百分之百的把握好，个别问题自己能在教练要求的基础上适度调整，对打方向开始有了一些感觉。的确是熟能生巧，再回想刚开始学车时的窘迫和手足无措，确实有了很大进步。

看到老学员练习场地项目很是羡慕，便也跟着开始学习，得益于董教练和于教练的耐心指导，直角拐弯、S路、单边桥很快便找到感觉，侧位停车在胡教练的指导下尝试三次均能到位，胡教练还夸我学的快，得到教练的表扬心里还美滋滋的，教练的肯定和表扬会帮助学员树立自信心。可是在定点停车坡道起步和轧饼子两项确实遇到了挑战：对教练所传授的方法难以落实到位，个别地方不得要领，如对于坡道起步松离合到什么程度车子才要走、油门加到多大才能保证车子平稳起步、手刹什么时候放下最好以及轧饼子的转向如何把握时机等等许多细节问题，刚开始怎么也摸不清头绪，甚至对爬坡有些恐惧心理，腿僵硬的不听使唤，几次尝试都不太理想，离合和手刹配合不当很容易熄火，越熄火越紧张。后经董教练、朱教练指导学习适当加油门方顺利起步，终于攻克这一难关。倒是轧饼子这一拦路虎折磨人好长时间，最令人头疼。一是对饼子的位置判断不准确，二是对车的方位感不准确，三是对打方向的时机把握不够好，结果好长一段时间训练总不尽人意，是沉稳不苟言笑的胡教练的一席话，促使我安下心来练到桩，也使我真正认识到：到桩是最基础的基础，只有把到桩顺利拿下才可谈及其他，不能好高骛远，更不能人云亦云，盲目的跟着练习场地不会收到好的结果。

风风火火、快言快语的朱教练很看不惯学员的浮躁，干脆把到桩场地的尺寸缩小近二十公分，故意加大入库的难度，帮助提高我们的准确率。刚开始我对此不太理解，更不适应，几次尝试均不理想，甚至怀疑教练是否多此一举，后来的实践证明恰恰是这样的严格要求锻炼了我们的心理素质，提高了我们的倒装准确率。终于在几个周末安心练习倒装后初见成效：总算有了第一次顺利通过六个饼子的记录，别提心里有多高兴。越是来之不易越是感觉难忘，我禁不住把这好消息告诉于教练，这也是以前无数次失败换来的结果，正如于教练所说：“要在战争中学习战争，有了第一次成功就不愁有第二次，要有打持久战的思想，凡事不能急躁。”于教练凡事能辩证的看问题，能从积极的方面引导鼓励学员，细细品味他的一些话，蕴含着许多道理，给人许多启示。

驾校学习每天节奏很慢，半天最多能得到三次上车练习的机会，一整天也不会超过六次，一次机会不超过十分钟，急不得躁不得，只有耐心等待。多数时候大家在无奈的等待中和闲聊中度过，无非谈论些与学车有关的人或事，抑或开开玩笑，打发时间。教练们责任心很强，看似轻松的指导工作，责任之大他们最清楚，即使谈笑中教练们也忘不了留心观察学员的操作及安全问题。训练场上也不是总风平浪静，听他们回忆一外来人员偷偷上车，险些酿成大祸，众教练奋不顾身抢险的经历也够惊心动魄：失控的车辆、手足无措的驾车人、教练们情急之下拉车箱的、追车摔个仰面朝天的、抢夺方向盘的、高声呵斥的……事后虽然听起来可笑，当时的紧张气氛可想而知。对于初学者来说，危险无时不在，由此可见驾校的规范管理非常重要，有时“人情、关系、面子”及所谓的“后门”会影响驾校的正常秩序和声誉。

学车的过程人们渐渐混熟，有些活泼的学员便跟教练开起了玩笑，文明的、高雅的、粗俗的、不堪入耳的什么都有，训练场就好像一个大染缸，容不得你爱听不爱听。最有趣当属董教头的应答，面对几位淘气学员的过头玩笑，和蔼可亲的董教头冷不丁来句：“此言差矣！”令人忍俊不禁，从中也足以显现董教练的文化功底，看来学生时代的文言文学的确实不错。偶尔也可听到乐天派的董教头佯装发怒的大喝一声，那肯定是有的学员违反常规操作或有异常举动，如连续熄火、车速太快、挂二档越障碍、油门过大等，回味那一声声大喝，不但不令人反感，而且感觉很亲切。同样为人师者，同样肩负着“传道、授业、解惑”的责任，我很理解教练的心情，何况教练们承担着一定的职业风险，有时恨铁不成钢的几句牢骚和训斥都是为学员好，可以理解。

驾校的管理规范与否直接影响着学员的培训质量，教练的素质高低和技术指导水平更是左右着一方交通安全，驾驶员素质的高低及是否遵守交通规则，会直接危及他人生命安全，一个不合格的驾驶员无异于马路杀手。常言说的好：严师出高徒。于公于私，都期盼驾校管理更规范、更严格。