学车小记（3）

别样的模拟考试

考试临近，学员们都在调剂一切可以利用的时间紧张备考。驾校中呈现少有的紧张忙碌。越想练出个完美的结果越容易出现问题，许多学员越练越感觉心里没底。此前朱教练曾经说过要模拟考试，开始大家只当开个玩笑，结果考前最后一天果真来真的。当其宣布考试要求及“处罚”标准，大家都愉快接受。

为了适度增加压力，有意加大了入门的难度，将桩场地各缩进十多公分，口头协定每出现一次错误罚款五元。一说考试人们的心态就跟平时练习不同，同车的两位学员顺利通过两次模拟桩考，我是第三个上车，第一遍没问题，可第二遍做第一个“一二一”移库调整时自己多发挥了半圈，结果出线，罚款5元。接下来的一位罚款15元，他自己预算20元，还打趣地说我开了个罚款的头。其他几个车上的学员陆续加入模拟考试的行列，所有的教练都充当了考官，呵!出问题的这还真不是少数，接下来的坡道起步、单边桥等纷纷有人出错挨罚，这倒激发了大家的兴致，考场上不时响起阵阵唏嘘声和欢呼声，这肯定是又有人出问题，大家善意的喝倒彩。

我常常在第二遍考核中出问题，坡道起步因停得太靠边线罚款5元，本来是强项的单边桥第一次顺利通过，第二次因朱教练正在桥头处忙着找零钱，结果担心离教练太近，方向打得不到位，两个轮子都没上好第二座桥，罚款10元。最令人担心的是轧饼子，这可是我的弱项，结果两次成绩都很不理想，连轧带蹭共计六个，罚款30元，一路考下来竟然很快凑足了三百多元，罚的最少的两位学员很令人羡慕，罚的多的也心服口服。大家倒不在乎那几个钱，关键想检验一下技术和心理，以便考前得到教练更有针对性地指导。发挥稳定的为考试吃了一颗定心丸，发挥不理想的也可敲敲警钟，找准问题，以便利用最后一下午的时间做好针对性的冲刺练习。

别管罚多罚少，大家都很高兴，在众人的声声惋惜和感叹中结束模拟考核。此时，时针已指到十二点，最后敲定借助所罚经费大家一起到红太阳饺子城聚餐。大家很快登上那辆饱经沧桑的依维柯，由朱教练驾车，直奔红太阳饺子城。朱教练的驾车技术那真叫潇洒，县城闹市区照样穿梭自如、游刃有余，正可谓艺高人胆大，学员们只有感慨和羡慕的份儿。

席间各教练语重心长的叮嘱一番，学员们都谨记教练教诲及考试注意事项。恰如于教练所言：这次模拟考核和聚餐是一次交流技术、交流思想、增进友谊的机会，大家的技术已经练到一定程度，关键看考试时的临场发挥。的确，也恰如董教头所言：驾校师徒一场、同学一场也是一种缘分，大家彼此诚相待，这次考核和聚餐也从一定程度上帮助学员缓解了精神压力，做好了考前心理疏导。但愿大家明日的考核都能如愿以偿。

下午大家都针对自己的弱项加强练习。经过一下午有的放矢的认真练习，轧饼子的技术确实大有提高，这更增强了我考试的自信心。考场如战场，养兵千日用兵一时，关键时刻，坚定信心、胆大心细、即使有一线希望我绝不轻言放弃。

              幸运的考试过关

学生时代虽经历过大大小小的无数次考试，可这次毕竟不同于往常的文化课考试，心中或多或少的有一定压力，贪睡的我竟然不到五点便早早醒来，怕再睡耽误坐车，干脆起床，匆忙吃点东西，打点好行装，摸黑赶往驾校。

天公不作美，浓雾弥漫，能见度极低。原计划六点集合早赶到考场熟悉考试场地，如此大雾难以如愿，还是安全第一。学员们这次很自觉，多数准点赶到，带队的朱教练也早已赶到，6点15分准时起程。能见度很低，三五米开外什么也看不清，也幸亏朱教练驾车技艺超凡，车子缓缓前行，一车人都很安静，生怕分散驾驶员的注意力，大家都为一车人的安全捏了一把汗。沿途又有几位陆续上车，这次同去的还有胡教练，不知何故驾校校长未能陪同前往。

大考在即，再好的心理素质也不可能太轻松。考试是否合格过关还是未知数，大家都沉默无语。老天爷仿佛故意考验我们的意志，让我们冒此大雾上市赶考，令人别有一番惊心动魄的难忘经历。

还真庆幸，车子行驶至高青收费站时浓雾散去，周围的景物、行人渐渐清晰起来。依维柯开始流畅的加速前行，从桓台收费站上高速，直奔鲁中驾校。感觉很快顺利安全抵达考试目的地。

广场上的车辆还不多，我们数来得比较早的团队。抓紧下车，跟随朱教练依次熟悉场地及要求。诺大的考场内空荡荡的，倒是那些红白相间的标志杆和监控器很是抢眼，仿佛在警示人们：这可是严肃的考场，容不得半点游戏。因时间关系教练快速穿插介绍一些看点的小窍门，一不注意听就可能弄不清楚其中的要领。

很快绕场一周，大家便陆续回到候考厅待考。此时大厅内已挤满了等待考试的学员，大家都急切的等待着宣布抽考的项目，祈祷着千万别抽到自己的弱项。大屏幕准时显示考试信息，小喇叭中终于传来大家期待已久的好消息：今天抽考科目是起伏路！大厅中一阵欢呼。谢天谢地！针对这一难度很小的选项，每位考试学员更增加了一份自信，都庆幸今天运气好。

接下来便是盯着大屏幕等待自己的考试信息。既盼望快点出现自己的名字又担心过早出现。怀中似揣了只小兔般忐忑不安。顺利过关的喜气洋洋，未能过关的一脸无奈。每出来一位不用问单看表情就能猜到结果。正可谓：几家欢喜几家愁。参加考试学员的技术差别很大，刚开始有几位可能是过于紧张，很简单的侧位停车就做不好，也有少数学员倒桩第一关就过不了，很是丧气。

开考不到一小时，不清楚为什么，全市所有金牌驾校的学员全部停止考试，而且被清理出候考厅。天气很冷，滞留在广场上的几百名学员很快冻透，大家不免说些脏话、发发牢骚，我感觉不可能就这样取消这么多学员的考试，既来之则安之，稍安毋躁，耐心等待领队指示。

原来是金牌驾校某分校为了提高合格率，私自在坡道起步场地做记号，以致迁怒全市金牌驾校学员，不但对该分校进行了经济处罚而且还停止了该校学员的考试。所有金牌驾校的领队全部参加劳动，将所涂的红漆全部刮掉。大约一个小时之后方才恢复考试，因这点小变故耽搁，一上午不过考了三分之一的学员，我们多数人只有耐心等待下午考试。

中午就餐于一家农家小餐馆，普通的农家饭菜，多数人还没考试，自然有压力，匆忙填饱肚子赶往侯考厅。

下午三点多终于等来自己考试的信息，一听到喇叭中喊自己的名字，便抓紧进入考试场地，鉴别身份，从容上车，我抱定一个信念：相信自己、沉着应考，细心回忆动作要领，认真操作好每一步，把速度调控到最慢，顺利入库到底，然后两个“二四二”两个“一二一”移库成功，小心翼翼的出库门，然而第二次入库好险，选点不准确，打方向过早，幸亏学会了随时调整方向，总算一溜歪斜的入库，车子左侧离线不过十几公分，当小喇叭中传出动听的“桩考过关”，初战告捷，我暂舒了一口气。

然后又是耐心的等待场地考试。大家怕忘记系安全带，干脆在手背上做了记号，可是就这样仍然有学员因忘记系安全带而不合格。场地考试好多人因定点停车不到位而扣分，真正起步出问题的到不多，因此看点非常重要。终于盼到小喇叭中点我的名字，入场、鉴别身份，上车，调整座椅，奇怪，将座椅拉到头还感觉靠后，询问周围的服务人员，他表示没办法，他还善意的提醒我别忘了系安全带，我连忙道谢。系好安全带，从容起步，直奔二号侧位停车处，顺利移入，然后直奔南侧的定点停车处，调正好方向和路边间距，缓缓上坡，凭着平日的练习感觉，看准停车点，果断将离合和刹车一并踩下，然后拉起手刹，还好，接下来屏住呼吸，按照平日练习的要领顺利起步。第一次爬如此高的桥面一点都不敢分心，小心谨慎前行。爬过高高的桥面，小喇叭中便提醒前方项目起伏路，左转弯，控好车速，缓慢通过，很快小喇叭中传来“考试合格，将车开回终点”的信息，太高兴了，本想走走铁饼子尝试尝试，可已有工作人员招呼我加速返回，加大油门，直奔终点，终于可以松一口气。

顺利结束这次还算幸运的考试，走出考场，大家互相道贺，我仍不放心，赶紧上微机查询，出乎意料：竟然考了两个满分，多日的刻苦练习终于有了回报，我对驾车学习更有信心。

           并不轻松的上路学习

顺利通过桩考和场地考试后便是上路学习，第一天上路学习大家都很兴奋，可教练一时传授那么多注意事项还真难记得清，真正落实到操作中更绝非易事。

每位学员刚上路学习难免出现这样那样的问题，不按程序操作、越级挂档、油门踩得过大或过小、刹车过猛、变更车道忘打转向、加减速不恰当、过路口手忙脚乱、停车不靠边、空挡滑行等等屡见不鲜，教练叮嘱几次后不见效也难免着急，一看教练着急学员会更紧张，越紧张越容易出错。关键是路上情况千变万化，技术不过关难免心虚，稍一遇到问题不知如何是好，在教练看来很容易的事情可对于初学者来说感觉很难，需要一个融会贯通的熟练过程，因此上路学习感觉并不轻松，来不得半点马虎。

平日坐车三四十公里的车速并不感觉太快，可真轮到自己驾驶车辆便感觉这个速度已经很快，无形中胳膊腿紧张僵硬的不听使唤。第一次上车仍对油门发憷，小心翼翼的踩油门，看把个朱教练急得够呛，只喊：“不是你家的油怎么不舍得踩油门！”突然间猛按我的右腿，这下果然加大了油门，车快速向前飞奔。我着实吓了一跳，可也记住了油门该如何踩加。的确，若没胆量踩油门是学不会驾车的，教练的心情可以理解，或许心理上跨过这胆怯的门槛，才能真正战胜自我，才能更好的学习驾车。

学习间隙仔细回顾路考要领，用心领会教练的要求，经过几个下午的认真练习，已经由最初的紧张变得从容，初步品味驾车的乐趣，虽然有时还出现这样那样的小问题，有时也急的教练喊“直接不及格”，可毕竟吃一堑、长一智，在学车的道路上不断进步。我相信自己会学习好驾车技术。诚然，我们需要学习的东西还很多，正如教练们所说，我们驾校的学习仅仅是学了点驾车技术的皮毛，如真正达到熟练自如还需要一个漫长的过程。另外朱教练反复警告我们：即使拿到证第一年驾车时速也不能超过60公里，因为没有一年以上的驾驶经验若有紧急情况处理不了。的确，安全第一，许多悲剧的发生常常因为大意、草率、超速所致。我很理解教练的心情，教练对待学员和老师对待学生的心情一样，都希望自己所带的学员技术过硬，能平安驾车。因此用心聆听教练的指导，虚心接受教练的批评，谨记教练的教诲，谦虚谨慎，戒骄戒躁，端正学习态度，注意向其他学员学习都非常重要。

期末临近，学校工作相对忙碌，周末挤出点儿时间练车很不容易，可今年第一场雪也影响耽搁周末的上路练习，考核没全部过关之前心里总感觉有压力，再者有28学时的新规定，刷卡时间也限制了考试训练时间，唯有服从安排，耐心等待。

驾校考虑经济效益缩减学习课时，近期不安排上路练习，连续几次好不容易调剂点时间匆忙跑去都因临时调整安排扫兴而归。教学的无序和随意给学员学习带来很多人为的麻烦。驾校的经济效益固然重要，驾校的声誉应该更为重要，最起码应满足学员的学习需要，使学员真正学到该学的东西，掌握该掌握的技术，真正让学员感觉那几千元的学费花的物有所值。国家规定必须学够多少学时自然有道理，而基层驾校如此缩水、如此节约、如此折扣很令人费解。谁又该对此负责？谁又关心驾校教学的现状？谁又会保障学员应该享有的权益？

驾校教学亟待规范，驾校市场亟待整顿。身为名牌驾校，要想在竞争中站稳脚跟，需从自身发展和长远利益出发，本着对学员高度负责的精神，按规定开足课时、安排充足训练时间，提高教练队伍的业务素质，加强教练队伍的职业道德教育，规范教练队伍的执教要求，使广大学员都能在教练的严格要求和耐心指导下，早日熟悉掌握驾车技能，不断完善提高驾驶水平，使各项考核都能顺利过关，使每位学员都能为驾驶学习画上一个圆满的句号。

金杯银杯不如学员的口碑，学员的满意度是驾校的生命，多培养优秀合格的学员是驾校最好的广告。但愿名牌驾校拥有一流的教学管理、一流的师资队伍、一流的教学设施，期盼名牌驾校培养更多一流的优秀学员，有更长足的发展。

                  08.1.15